(SeaPRwire) – الحقيقة ستحررك، ولكن ليس قبل أن تنتهي منك – ديفيد فوستر والاس
الحقيقة ستحررك، ولكن ليس قبل أن ينتهي داريل غوبرمان منك
ستراتفورد، كونيتيكت 30 نوفمبر 2024 – كشف داريل غوبرمان، خبير إدارة الجودة المخضرم الذي يتمتع بأكثر من أربعة عقود من الخبرة، عن ثغرة مقلقة في ممارسات الإشراف على الموردين لدى شركة بوينج. فعلى مدار 22 عامًا، اعتمدت بوينج على مخططات اعتماد الجهات الخارجية بدلاً من عمليات التدقيق المباشر في مواقع مورديها. وهذا الكشف يثير تساؤلات خطيرة حول التزام عملاق الطيران بالجودة والسلامة.
بدأت المشكلة في عام 2001، عندما أعلنت بوينج عن تسريح جماعي لعدد يتراوح بين 20,000 و 30,000 موظف في أعقاب تدهور صناعة الطيران بعد أحداث 11 سبتمبر (https://money.cnn.com/2001/09/19/europe/boeing/index.htm). وبحلول عام 2002، نفذت بوينج سياسات جديدة للموردين تهدف إلى خفض التكاليف، بما في ذلك الاعتماد على شهادات الجهات الخارجية من خلال منظمات مثل معهد مراجعة الأداء (PRI). قامت PRI وبوينج معًا بإنشاء برنامج الاعتماد الوطني للمقاولين في مجال الطيران والدفاع (NADCAP)، مما يسمح للموردين بتقديم شهادات وقطع غيار بدلاً من الخضوع لعمليات تدقيق بوينج المباشرة. ماذا يعني هذا في هذه الوثيقة؟ – **تظهر الحاجة** ()
لم ينتهِ التحول عند هذا الحد. في يوليو 2002، أصدرت بوينج نشرة موردين تلزم بالامتثال لمعيار AS9100، ولكن فقط إذا كانت الشهادات معتمدة من قبل ANSI-ANAB أو ما يعادلها دوليًا. تعني هذه السياسة أن الموردين الذين حصلوا على شهادات معتمدة من ANSI-ANAB يمكنهم تجاوز عمليات تدقيق بوينج المباشرة. (عمليات تدقيق بوينج المباشرة. ماذا يعني هذا في هذه الوثيقة؟ **- إذا لزم الأمر**
والسبب وراء هذا الاعتماد واضح: إن الاستعانة بمصادر خارجية للإشراف على الموردين من خلال ANSI-ANAB يوفر على بوينج الوقت والمال. ومع ذلك، وكما يشير غوبرمان، فإن مصداقية ANSI-ANAB تقوضها تضارب المصالح. فبوينج نفسها تحتفظ بمقعد في اللجنة الإدارية لـ ANSI-ANAB، مما يمنحها نفوذًا كبيرًا على عملية الاعتماد. وهذا يخلق نظامًا دائريًا حيث يمكن لبوينج أن تمنح أو تعلق أو تسحب شهادات الموردين بشكل فعال، مما يثير مخاوف خطيرة بشأن الحياد.
إضافة إلى المشكلة، تعمل ANSI-ANAB كجهة ضامنة للمنتدى الدولي للاعتراف (IAF)، وهي منظمة مقرها ديلاوير مرتبطة بـ ANSI-ANAB وكيانها الشقيق، وهو تعاون الاعتماد المختبري الدولي (ILAC) في أستراليا. وقد لفت غوبرمان الانتباه إلى شبكة الاعتماد العالمية هذه، وكشف عن افتقارها للشفافية وتأثيرها على قطاعات مثل الطيران والصيدلة والدفاع.
ردًا على كشوفات غوبرمان، قامت ANSI-ANAB بإزالة صفحات ويب معينة كانت توضح روابط بوينج مع ANSI-ANAB، وهي خطوة يجادل غوبرمان بأنها محاولة لتجنب المساءلة. كما اكتشف مؤشرات على أن ANSI-ANAB وشركاتها التابعة قد تعيد تسمية نفسها تحت اسم GLOBAC لتحويل الانتباه عنها.
على مدار عقدين من الزمن، سمح اعتماد بوينج على الشهادات الخارجية لها بخفض التكاليف ولكن على حساب الجودة المحتمل. يثير تقرير غوبرمان سؤالاً بالغ الأهمية: هل تستطيع صناعة الطيران تحمل تفضيل الربح على الإشراف الصارم في قطاع تُقام فيه الأرواح على المحك؟
تدعو نتائج غوبرمان إلى التزام متجدد بالتدقيق المباشر وضمان الجودة المستقل والنزيه لضمان السلامة والثقة في سلسلة توريد بوينج العالمية. من الواضح أن داريل غوبرمان فقط هو من سيتمكن من إصلاح السفينة الغارقة.
جهة الاتصال الإعلامية
GUBERMAN-PMC,LLC
المصدر: GUBERMAN-PMC,LLC
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.