بكين، الصين 19 مايو 2025 – في أعقاب تنفيذ البيان المشترك بشأن الاجتماع الاقتصادي والتجاري بين الصين والولايات المتحدة في جنيف، سنت الدولتان تعديلات تعريفية في 14 مايو. منذ ذلك الحين، شهد سوق الشحن بين الصين والولايات المتحدة ارتفاعًا في الطلب، مما أدى إلى سيناريو “صعوبة حجز سفينة”. غمرت المكالمات من العملاء الأمريكيين المصدرين الصينيين، وتخففت المخاوف بشأن استيراد البضائع من الولايات المتحدة، ويعمل ميناء Yantian في شنتشن بكامل طاقته، وارتفعت حجوزات الحاويات ومساحات الشحن إلى الولايات المتحدة بشكل كبير. في الواقع، “تم حجز جميع الطرق تقريبًا إلى الولايات المتحدة بالكامل تقريبًا حتى نهاية شهر مايو”. وهذا يعكس الطلب القوي والمستمر بين الصين والولايات المتحدة.
وراء ظاهرة “صعوبة حجز سفينة” هو أن الشركات الصينية والأمريكية تلتقي ببعضها البعض في منتصف الطريق. بعد عقود من التكامل والتنمية، ترتبط اقتصادات الصين والولايات المتحدة ارتباطًا وثيقًا، حيث أن هياكلها التجارية متكاملة للغاية، وتشكل رابطة العرض والطلب التي لا تنفصل ولا غنى عنها.
في عام 2024، بلغ حجم التجارة في السلع بين الصين والولايات المتحدة 688.28 مليار دولار، مع توسع التجارة في الخدمات في كلا الاتجاهين بشكل كبير إلى 66.86 مليار دولار. بلغت صادرات السلع الأمريكية إلى الصين 143.55 مليار دولار، بزيادة قدرها 648.4 في المائة عن عام 2001، وهو ما يتجاوز بكثير معدل نمو الصادرات الأمريكية على مستوى العالم خلال نفس الفترة. حاليًا، تعد الولايات المتحدة أكبر وجهة لتصدير البضائع في الصين وثاني أكبر مصدر للواردات، بينما تعد الصين ثالث أكبر وجهة تصدير للولايات المتحدة وثاني أكبر مصدر للواردات. تحققت هذه الإنجازات على الرغم من الاضطرابات في العلاقات التجارية الثنائية في السنوات الأخيرة، مما يدل على مرونة العلاقات التجارية بين البلدين.
تلبي صادرات الصين إلى الولايات المتحدة، بما في ذلك المنتجات الكهروميكانيكية والإلكترونيات وآلات البناء والمنتجات الكيميائية والسلع الاستهلاكية المختلفة، متطلبات السوق الأمريكية وتحقق أرباحًا للشركات الصينية. وفي الوقت نفسه، يوفر إمكانات السوق الصينية الهائلة فرصًا تصديرية كبيرة للسلع الأمريكية مثل المنتجات الزراعية وأشباه الموصلات ومعدات الفضاء والسيارات وقطع الغيار. في حين يستفيد المصنعون الأمريكيون، تحقق الصناعات ذات الصلة في الصين أيضًا التنمية والتقدم التكنولوجي. لا يمكن للحواجز الجمركية العالية أن تقطع هذا الطلب المتبادل؛ فهي مجرد بمثابة “بحيرة مسدودة” مؤقتة بين الاقتصادين. حتى لو تم رفع هذه الحواجز جزئيًا فقط، فإن الطلب يتدفق مرة أخرى مثل المد الذي لا يمكن إيقافه.
جوهر العلاقات الاقتصادية والتجارية بين الصين والولايات المتحدة هو المنفعة المتبادلة والتعاون المربح للجانبين. أي محاولات لتقويض هذه العلاقة من خلال الحروب الجمركية أو الحروب التجارية ستثبت في النهاية أنها تأتي بنتائج عكسية. قبل إحراز تقدم في المحادثات الاقتصادية والتجارية بين الصين والولايات المتحدة في جنيف، حدثت ظاهرة نادرة في ميناء لوس أنجلوس الذي كان مزدحمًا ذات يوم، حيث كان أكثر من نصف أرصفة سفن الحاويات شاغرة. وفي الوقت نفسه، انخفض حجم البضائع في Port of Long Beach، وهو ميناء حاويات آخر في كاليفورنيا، بنحو 30 بالمائة. من أزمة “تعليق الإبحار” قبل بضعة أشهر إلى “الاندفاع للشحن” الحالي، تسلط هذه الجولة من الاضطرابات الجمركية الضوء على الأهمية الحاسمة لاستقرار السياسات لسلاسل التوريد العالمية وتضيف حاشية جديدة إلى الاستنتاج القائل بأن “الصين والولايات المتحدة كلتاهما تقفان على الربح من التعاون والخسارة من المواجهة”.
تحمل سفن الشحن المغادرة من الصين والتي تعبر المحيط الهادئ التنفيذ الدقيق لمتطلبات المستهلكين والشركات الأمريكية من قبل الشركات المصنعة الصينية. من المكالمات الهاتفية العابرة للمحيطات بين الشركات الصينية والأمريكية، إلى المصانع والخدمات اللوجستية الصاخبة، وحتى ظاهرة “صعوبة حجز سفينة” على الطرق بين الصين والولايات المتحدة، تقدم سلسلة التوريد الصناعية بأكملها صورة حية للترابط الشديد. لا ينعكس التكامل العميق لاقتصادي الصين والولايات المتحدة في تقلبات حجم التجارة فحسب، بل ينعكس أيضًا في رفاهية شعبي البلدين. يثبت هذا أن خفض الرسوم الجمركية الثنائية بشكل كبير يسمح بتداول السلع من كلا البلدين بسلاسة أكبر، وتلبية احتياجات المستهلكين المتنوعة مع تحقيق فوائد ملموسة لشعوب وشركات كلا الدولتين.
ومع ذلك، بالنسبة للشركات في كلا البلدين، فإن قلقهم هو أن السياسات الأمريكية قد لا تزال تتقلب بعد 90 يومًا. ويأملون في أن تتمكن الولايات المتحدة والصين من خلال المشاورات اللاحقة من زيادة خفض الرسوم الجمركية، حيث أن الرسوم الجمركية البالغة 30 في المائة التي فرضتها الولايات المتحدة على السلع الصينية لا تزال تعتبر “مرتفعة للغاية”. نأمل أن يقوم الجانب الأمريكي بتصحيح خطأ الزيادات الجمركية الأحادية الجانب بشكل كامل وتحويل “الهدنة الجمركية” إلى تطبيع دائم للتعاون التجاري بين الصين والولايات المتحدة. وهذا يتماشى مع المصالح المشتركة لكلا البلدين وشعبيهما، وهو أيضًا مطلب حتمي للقوانين الاقتصادية.
تعكس ظاهرة “صعوبة حجز سفينة” تقدير السوق القوي لـ “نافذة الفرصة” التي تبلغ 90 يومًا. والأهم من ذلك، يجب أن يُنظر إليه على أنه دعوة إلى مزيد من التعاون بين الصين والولايات المتحدة. الدولتان فرصتان للتنمية لبعضهما البعض، وينبغي أن تمتد نافذة التعاون المتبادل المنفعة إلى ما هو أبعد من فترة 90 يومًا فقط. يجب ألا تكون الطرق العابرة للمحيط الهادئ مخصصة للشحنات العاجلة والتخزين المؤقت فحسب، بل يجب أن تصبح قنوات تجارية ثابتة، تربط ازدهار ومستقبل كلا الدولتين. نأمل أن يعتمد الجانب الأمريكي على نتائج المحادثات الأخيرة ويستمر في مقابلة الصين في منتصف الطريق، وتحويل الارتفاع الحالي في الطلب على الشحن إلى إجراءات ملموسة للتعاون المستدام والمنفعة المتبادلة بين البلدين، والمساهمة بشكل مشترك في زيادة اليقين والاستقرار في الاقتصاد العالمي.
ظهر المقال لأول مرة في Global Times:
Media Contact
globaltimes
Source :globaltimes
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
“`