طائرة بدون طيار تهدف إلى فحص مفاعل فوكوشيما النووي الياباني المتضرر لأول مرة

(SeaPRwire) –   طائرة مسيرة صغيرة بما يكفي للدخول في كف اليد طارت داخل أحد المفاعلات المتضررة في محطة فوكوشيما داييتشي النووية اليابانية يوم الأربعاء على أمل أن تتمكن من فحص بعض بقايا الوقود المنصهر في المناطق التي فشلت الروبوتات السابقة في الوصول إليها.

بدأت شركة طوكيو إلكتريك باور كومباني هولدينغز أيضًا إطلاق الدفعة الرابعة من مياه الصرف الصحي المشعة المعالجة والمخففة في البحر يوم الأربعاء. وتقول الحكومة وTEPCO، المشغل الفعلي للمحطة، إن المياه آمنة وأن عملية الإطلاق تخضع لرصد من قبل الوكالة الدولية للطاقة الذرية، لكن الإطلاقات واجهت معارضة قوية من قبل مجموعات الصيد وحظر صيني على المأكولات البحرية اليابانية.

زلزال بقوة 9.0 درجات وتسونامي في مارس 2011 دمر إمدادات الطاقة وأنظمة التبريد في المحطة، ما أدى إلى انصهار ثلاثة مفاعلات. ويخطط TEPCO والحكومة اليابانية لإزالة الكمية الهائلة من الوقود النووي المنصهر القاتل بشكل دائم الإشعاع الذي لا يزال داخل كل مفاعل – عملية إغلاق صعبة مؤجلة لسنوات بسبب العقبات التقنية ونقص البيانات.

من أجل المساعدة في جمع البيانات، تم تحليق أسطول مكون من أربع طائرات مسيرة واحدة في كل مرة داخل أكثر المفاعلات تضررًا، وهو المفاعل رقم 1. ويخطط TEPCO لاستكشاف منطقة جديدة يوم الخميس.

أرسل TEPCO عددًا من المسابر – بما في ذلك روبوت متسلق ومركبة تحت الماء – داخل كل مفاعل ولكن تم تعطيلها بسبب الحطام والإشعاع العالي وعدم القدرة على المناورة بين الأنقاض، على الرغم من أنها تمكنت من جمع بعض البيانات. وفي عام 2015، تعثر أول روبوت يدخل داخل المفاعل على شبكة.

يأتي طيران الطائرة المسيرة يوم الأربعاء بعد أشهر من الإعدادات التي بدأت في يوليو في منشأة اختبارية قريبة.

الطائرات المسيرة، وكل منها يزن 185 غرامًا (6.5 أونصة)، هي ذات قدرة عالية على المناورة وتحرك أجنحتها بالكاد الغبار، ما يجعلها نموذجًا شائعًا لفحوصات السلامة في المصانع. كل طائرة مسيرة تحمل كاميرا ذات جودة عالية أمامية التحميل لإرسال الفيديو المباشر والصور ذات الجودة العالية إلى غرفة التشغيل.

بسبب حياة البطارية، فإن تحقيق الطائرة المسيرة داخل مفاعل محدود إلى رحلة طيران تستغرق 5 دقائق.

ذكر مسؤولو TEPCO أنهم يخططون لاستخدام البيانات الجديدة في تطوير تقنيات لمسابر مستقبلية وكذلك عملية إزالة الوقود المنصهر من المفاعل. ستستخدم البيانات أيضًا في التحقيق بشأن كيفية حدوث انصهار عام 2011.

فحصت طائرتان مسيرتان منطقة حول الدعامة الهيكلية الرئيسية في الوعاء، التي تدعى القاعدة، يوم الأربعاء. وبناءً على الصور التي قامت بإرسالها، قرر مسؤولو TEPCO إرسال الطائرتين الأخريين يوم الخميس.

تقع القاعدة مباشرة تحت قلب المفاعل. ويأمل المسؤولون في تصوير قاع القلب لمعرفة كيف سال الوقود الساخن هناك في عام 2011.

حوالي 880 طن من الوقود النووي المنصهر بشكل عالي الإشعاع لا يزال داخل المفاعلات الثلاثة المتضررة. وتقول الانتقادات إن هدف TEPCO والحكومة اليابانية البالغ 30-40 عامًا لإزالة التلوث هو هدف متفائل للغاية. يجب أن تتناسب الخطط مع ظروف كل مفاعل لأن الضرر في كل مفاعل مختلف.

الهدف TEPCO هو إزالة كمية صغيرة من الحطام المنصهر كاختبار من أقل المفاعلات تضررًا، وهو المفاعل رقم 2، بحلول نهاية مارس باستخدام ذراع روبوتي ضخم. اضطرت لتأجيله بسبب الصعوبة في إزالة وديعة عائقة لدخولها.

كما في الجولات الثلاث السابقة من الإطلاقات التي بدأت في أغسطس، تخطط TEPCO لإطلاق 7800 طن متري من المياه المعالجة من خلال منتصف مارس بعد تخفيفها بكميات هائلة من مياه البحر وعيناتها للتأكد من أن مستويات الإشعاع أقل بكثير من المعايير الدولية.

اتهم المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية ماو نينغ يوم الأربعاء اليابان بتهديد العالم بأكمله “بمياه مشعة نووية” وطالبها بوقف “هذا الخطأ”، مطالبا اليابان بالتعاون في نظام رصد مستقل مع الدول المجاورة وأصحاب المصلحة الآخرين.